今天，奇瑞公司第一百万辆汽车在安徽芜湖下线，这是中国汽车工业史上第一个突破百万辆的自主品牌，也是继两个大众、上海通用、广州本田之后，又一家晋级汽车行业“百万辆俱乐部”的企业。
　　1999年12月18日，第一辆奇瑞风云下线，当时的奇瑞汽车公司还未获“准生证”。
　　当时不被看好的奇瑞自此走上了迅速扩张的“裂变”历程。2006年3月，奇瑞第50万辆汽车下线；2007年8月，第100万辆下线。从0起步到100万辆，奇瑞仅用了不到8年时间，创出国内轿车企业成长的最快纪录。
　　如今，奇瑞汽车已跻身于中国十大汽车厂家之列，并成为中国轿车出口的主力军。今年前7个月，奇瑞销售了232785辆汽车，在中国十大汽车厂家中排名第七，在十大轿车厂家中排名第四，进入中国轿车生产厂家第一阵营。不过，与迅速增长的产销规模相比，奇瑞更令人惊讶的是最近三个月国际化扩张的步伐。5月，奇瑞与以色列量子公司达成年产15万辆奇瑞轿车的合资协议，预计2008年建成投产；7月与美国克莱斯勒公司达成合作协议，共同研发和生产克莱斯勒品牌汽车；8月6日与意大利菲亚特汽车签订《谅解备忘录》，商定双方共同投资成立合资公司；8月10日，奇瑞又与伊朗最大的汽车集团IRANKHODRO、加拿大投资公司SOLITAC三方在芜湖签署协议，共同投资3.7亿美元在伊朗建立合资工厂，生产QQ6等奇瑞车型，设计最大年产能为20万台。
　　尽管与国外跨国汽车集团相比，奇瑞在研发能力、技术水平、制造能力和营销能力方面，尚有不小差距，但业界认为，奇瑞的低成本优势与目前丰富的国际合作资源，将使其具备成为世界级车企的实力。(文／涂露芳)